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中方精准反击，港务费+稀土管制双管齐下，特朗普措手不及

“德州新厂2026年才能喂饱美国15%的稀土胃口，还得先向中国交专利费”——这条消息在华尔街传开时，交易员们手里的咖啡差点集体翻掉。

当美国贸易代表办公室在4月17日对华发起301调查时，或许未曾预料到这场博弈的终局会如此戏剧性。10月14日，中国交通运输部正式实施的特别港务费政策，不仅是对美方单边主义的有力反制，更悄然开启了全球航运业百年未有的制度重构——从“船旗国主导”转向“股东国逻辑”

10月14日，交通运输部发布《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》。同日，商务部公布《关于对韩华海洋株式会社5家美国相关子公司采取反制措施的决定》，自2025年10月14日起施行。交通运输部发布《关于启动航运业、造船业及相关产业链供应链安全和发展利益受影响情况

10月13日，市场全天震荡回升，三大指数低开高走，科创50指数低开近3%，午后翻红大涨逾1%。截至收盘，沪指跌0.19%，深成指跌0.93%，创业板指跌1.11%。沪深两市成交额2.35万亿元，较上一个交易日缩量1609亿元。

10月13日收盘，上证综指跌0.19%，报3889.5点；科创50指数涨1.4%，报1473.02点；深证成指跌0.93%，报13231.47点；创业板指跌1.11%，报3078.76点。

2025年10月14日，交通运输部印发的《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》正式生效，标志着中方针对美方单边贸易措施的反制举措落地。这一被业内视为"对等反制"的政策，不仅明确了收费范围与阶梯式标准，更将对中美航运业、全球供应链产生深远影响，成为当前国际经贸博

交通运输部14日发布《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》。《办法》共十条，自发布之日起施行，主要包括制定依据、收取范围、收取标准、收取主体、缴费航次、缴费要求、信息核实、违规处理、动态调整、解释部门和施行时间等内容，进一步明确了由中国建造的船舶、仅进入中国船